沥青路面离析

沥青路面离析是在指路面某一区域内沥青混合料主要性质的不均匀，包括沥青含量、级配组成、添加剂含量以及路面的空隙率等，从而加速了沥青路面的损害。高速公路沥青路面的一些早期损坏，如由水损害造成的网裂、形变和坑洞、局部严重辙槽、局部泛油、横向裂缝多、新铺沥青路面的构造深度不均等等，都与沥青混合料的离析相关。

类型从宏观上讲，热拌沥青混合料的离析大致有三种类型：

（1）级配离析 热拌沥青混合料在生产、运输、摊铺过程中的不当操作造成混合料粗细集料分布不均，产生离析。粗骨料较为集中的地方沥青路面的空隙率较大、沥青含量低，导致沥青路面产生水损害及耐久性降低，从而产生疲劳裂缝、坑洞以及剥落等其它病害；细集料较为集中的区域沥青路面的空隙率小、沥青含量大，容易产生车辙、泛油等病害。

（2）温度离析 热拌沥青混合料在运输、摊铺的过程中，由于不同位置的混合料温度下降不一致，导致混合料的温度差异，产生温度离析。运料车表面的混合料、运料车车箱的两侧以及摊铺机两翼的混合料易产生温度离析。

（3）集料—沥青离析 含油量较大的混合料易发生这种离析，类似于沥青混合料的析漏，SMA混合料易产生这种离析。1

离析的判定目前国内还未将沥青混合料的离析作为施工质量控制或验收的指标，对于离析及离析的程度还没有统一的判定方法。实际工程中常常根据视觉观察判断离析的产生及程度，但其主观随意性较大且只适用于大粒径及较粗的沥青混合料，而对于定量的判断离析尚处于研究阶段。

美国国家沥青研究中心(NCAT)通过研究给出了不同程度离析的划分方法如下：

无离析：混合料设计及压实良好，孔隙率适度，混合料劲度达到预期值的90%以上，沥青含量变化不超过设计值0.3%，粗集料质量通过率无明显变化。

轻度离析：混合料劲度为无离析区域的70%～90%，孔隙率增大0%一4%。级配离析区域至少有一个筛孔的质量通过百分率变化(偏粗)在5%以上，沥青含量相应减少0.3%一0.75%。

中度离析：混合料劲度为无离析区域的30%一70%，孔隙率增大2%～6%。级配离析区域至少有两个筛孔质量通过百分率变化(偏粗)在10%以上，沥青含量相应减少0.75%~1.3%。

严重离析：混合料劲度小于无离析处的30%，孔隙率增大4%以上。级配离析区域至少有三个筛孔质量通过百分率变化(偏粗)在15%以上，相应沥青含量减少1.3%以上，取芯时芯样易发生松散。1

本词条内容贡献者为:

杨晓红 - 副教授 - 西南大学