浮航

浮桥古时称为舟梁。它用船舟来代替桥墩，故有“浮航”、“浮桁”、“舟桥”之称，属于临时性桥梁。由于浮桥架设简便，成桥迅速，在军事上常被应用，因此又称“战桥”1。

概述浮航，指用船代替桥墩，浮在水面的桥梁。军队采用制式器材拼组的军用浮航，则称舟桥。浮航的历史记载以中国为早。 记载：“亲迎于渭，造舟为梁”，记载周文王姬昌于公元前1184年在渭河架浮航。东汉光武帝建武十一年（公元35年），公孙述在今湖北宜都、宜昌间架设长江浮航。西晋武帝泰始十年（274年），杜预在今河南孟津附近的黄河架设河阳浮航，曾持续使用达800多年。在国外，波斯帝国居鲁士大帝于公元前537年在美索不达米亚修建过浮航；泽尔士一世于公元前 481年为进军欧洲曾在赫勒斯滂（现为达达尼尔海峡）建浮航，以连接欧、亚大陆。

浮航可用于人行、公路、铁路。其构造并不复杂，架拆也方便，但维修费用高。平时可用以应急救灾或作为临时性交通设施，战时可用以保障军队迅速通过江河军用的制式舟桥，为增加其机动性，常用轻金属制成自行式的2。

浮航结构浮航的构造和架设，一般是用几十或几百只船艇（或木筏、竹筏、皮筏），代替桥墩，横排于河中，以船身作桥墩，上铺梁板作桥面。桥与河岸之间用挑板（古称机板）、栈桥等连接，以适应河水的涨落。舟船或者系固于由棕、麻、竹、铁制成的缆索上，或者用铁锚、铜锚、石锚固定于江底及两岸，或者索锚兼用。浮航要适应江河水位起落，随时可以调节，调整的方法，中小洞流一般用挑板，大河用栈桥；对年水位落差大的季节性河流，采用拆卸或增装船节2。

历史出处浮航是指并船而成的浮桥。 北魏郦道元 《水经注·渐江水》：“江水翼县转注，故有东渡西渡焉。东南二渡通 临海 ，并泛单船为浮航。”《晋书·蔡谟传》：“ 蔡公 过浮航，脱带腰舟。”《说郛》卷五四引 宋 周煇 《北辕录》：“十三日至 黄河 ，浮航以渡，自南抵北，用船八十五只，各阔一丈六七尺，其布置相去又各丈馀，上实算子木，复覆以草，曳车策马而过，如履平地。”1

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程鹏 - 副教授 - 西南大学