舱内通风系统

舱内通风系统是指由通风机、消音器、通风管道和气体分配系统组成的空气循环系统。由于空间航行中存在的微重力环境，乘员舱中的空气自然对流现象消失，航天员必须借助于通风才能散热。舱内微小气候的主要参数是温度、湿度和空气流动速度，要保持适当的空气流动速度，必项设置一套完善的通风系统1。

简介舱内通风系统是指由通风机、消音器、通风管道和气体分配系统组成的空气循环系统。由于空间航行中存在的微重力环境，乘员舱中的空气自然对流现象消失，航天员必须借助于通风才能散热。舱内微小气候的主要参数是温度、湿度和空气流动速度，要保持适当的空气流动速度，必项设置一套完善的通风系统1。

原理通风机把舱内空气经消音器抽入系统、经过几氧化碳净化装置、冷凝热交换器和通风扩散器输入舱内，保持适宜的空气流动速度和速度分布，为人体散热，最后经由地板上的格栅回流到通风系统。舱内舒适条件是气温不高于19.6摄氏度一般应控制在18摄氏度以下。舱温测量装置可随时测量空气温度，要求生活舱顶部和地板之间温差不大于2摄氏度 ,并比生活舱各部位的风速分布均匀。通风系统的风机噪声是舱内环境的主要声源，必须予以控制。“空间实验室”通风系统噪声控制的效果如图1所示1。

国内外现状分析船舶动力舱通风采用常规机械通风、机械通风结合循环冷却装置通风、射流通风三种方式。三种通风方式各有特点，不同的船舶根据需求采用不同的方式。国际上，空气射流通风技术的设计思想普遍应用于船舶通风系统设计中已有几十年的历史，欧美公司（如：ABB 公司、约克公司、荷兰H&H 公司）均在其设计的船舶机舱通风系统中采用了此类通风技术。其中，瑞典ABB公司在空气射流通风技术原理上开发出的Dirivent 系统，已广泛应用于船舶货舱、机械舱室和机舱的空调通风或机械通风系统中2。

设计形式国内机舱通风系统设计主要有三种形式：全新风系统、循环冷却加新风系统及射流通风三种设计方法。无论哪种形式，通风的目的均在于：一是排除舱室的热空气，使温度满足设计要求；二是满足机器和工作人员对新鲜空气的需求3。

本词条内容贡献者为:

杜强 - 高级工程师 - 中国科学院工程热物理研究所