舱壁座

舱壁座即舱壁上、下边缘与甲板或船底板之间，加装的梯形断面结构1。

舱壁结构有框架舱壁通常又分为普通舱壁与水密舱壁，我国一些木质渔船的首尖舱以及各鱼舱之间的舱壁一般均采用水密舱壁，故其结构的要求与外板的要求相仿，且要进行捻缝以保持水密。所谓有框架舱壁即是舱壁板是连接在肋骨与横梁所组成的框架上，舱壁的下列板则连接在舱壁座上，如图所示为有框架舱壁。由图可以看出，舱壁板之间用枣核钉(或用扁钉)连接定位(所谓枣核钉即类似核,两头尖中间呈圆形)，防止舱壁板前后摆动。舱壁板左右与肋骨连接，上端与横梁连接,下与舱壁座连接。在舱壁上还设有扶强材，目的在于增强舱壁的强度，对于型深不大的木质渔船，舱壁上一般不设扶强材。

对于尺度不大的木质渔船，其舱壁不连接于助骨与横梁上，故称无框架舱壁如，右图所示为无框架舱壁。由图可见，舱壁板除用枣核钉连接定位外，尚用钉钜连接。所谓钉钜，即为工字形铁板，以嵌入舱壁板方式来连接舱壁板，除工字形钉外,还有钉钜螺栓，如图所示，这种钉钜螺栓，一头嵌入舱壁板，一头为螺栓并穿出外板用螺帽固紧，以使舱壁板直接与外板固紧，除此之外，舱璧板下端连接于舱壁座，舱壁座用螺栓与龙骨相连接2。

特点舱壁由多块板拼合而成，各列板应水平布置。最下列板称为舱壁座，其高度宜大于250mm。最上列板厚度宜不小于横梁厚度，以便于与甲板连接。舱壁板应用垂直扶强材加强，扶强材的间距应适当，舱口纵梁或甲板纵通材下方应设置垂直扶强材。舱壁应紧密固定在骨侧面上，舱壁座嵌接在龙骨上。

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李晓林 - 教授 - 西南大学