聚焦碰撞

聚焦碰撞试验主要包括碰撞、数据采集和分析三部分。这个试验要求汽车及假人在20到22度的温度下，以48至50公里的时速撞击一个超过七十吨重的钢筋混凝土结构的固定壁。

简介聚焦碰撞试验主要包括碰撞、数据采集和分析三部分。这个试验要求汽车及假人在20到22度的温度下，以48至50公里的时速撞击一个超过七十吨重的钢筋混凝土结构的固定壁。

实验据介绍，汽车碰撞试验系统包括四大部分，一是牵引系统，通过上下两层牵引车，使试验样车能够在碰撞目标的一瞬间达到所要求的车速；第二部分是高速摄像及照明系统，在撞击的一刹那，高速摄像系统会在特殊的照明状态下，以每秒1000幅的速度把整个碰撞过程记录下来；第三部分是数据采集与分析系统，由于碰撞试验所特有的瞬间性、不可预测性和不可重复性，使数据采集和高速摄像成为决定碰撞试验是否成功的关键。这个系统在汽车碰撞的千钧一发之际，确定瞬间时刻，采集数据，并在工作站中进行处理，最终得出结论。最后一部分就是假人标定系统。高度仿真的假人，可别小瞧他，因为在碰撞试验中他就是真人的化身，有的假人还有自己的名字，他们的身价高达5到9万美金，比大部分的试验车都要贵多了。每次试验前，假人都要在这里对头部、颈部、胸部和腿进行认真的标定，使他能够保持原有的仿真状态，确保试验准确无误。

年代后期，国内还开展了对汽车碰撞试验的模拟技术研究，在汽车设计阶段就可以进行计算机的模拟计算，预测评估试验结果。据介绍，今后国内的汽车碰撞试验还将不断完善，新的汽车被动安全性强制法规将陆续出台，国内几家汽车碰撞试验室也都在为新法规的实施加紧准备。除了正面撞击之外，侧面撞击、后面撞击、偏置碰撞还有翻滚试验，这些试验也将进行。

有理由相信，在不久的将来，国内的汽车碰撞试验一定能够迈上更高的台阶，国产汽车也会在一次次的碰撞中走向成熟，满怀信心去迎接世界汽车工业带给我们的更强烈的碰撞。1

实际应用经过大量的统计，世界上一般发生的肇事都在时速50公里左右，因为司机有个本能的点刹车，因此碰撞试验就要使车以50公里的车速与前面相撞。那么要测哪些参数来评价这个车子的好坏呢？第一个就是对人伤害的影响，人在受伤的时候，第一个是脑袋，第二个是胸部，这是人的关键部位，第三个是大腿。因此我们在车里头，在这一个模拟人当中，一共放了九个传感器，通过这些数据测量以后，来评价这个人的伤害程度。第二个评价指标就是说车撞完以后车门能不能很轻便地打开，如果能，目的就是为了一旦撞了车以后，人受伤以后，要救护，另外他自己也可以跑出来。第三个就是燃油泄漏，因为撞车的时候有火花等等，你整个的燃油系统要漏了以后，就要发生火灾，发生火灾也使乘员受到伤害。

此外，考察在整车的碰撞安全性时，车头能否充分吸收巨大的能量也是一个重要指标。2

本词条内容贡献者为:

李晓林 - 教授 - 西南大学