艉落高度

船舶纵向下水过程中，发生艉落后的瞬间船艉继续下沉至最大值时的艉吃水与静浮状态艉吃水之差。

简介船舶纵向下水过程中，当重心离开滑道末端，而重力对滑道末端的力矩仍大于浮力对滑道末端力矩的瞬间所发生的艉部下落，发生艉落后的瞬间船艉继续下沉至最大值时的艉吃水与静浮状态艉吃水之差。1

特点艉落是一种很危险的现象，船舶在下水过程中不允许发生此种情况。如果根据计算结果发现可能产生艉落时，则应采用措施避免发生这种情况2。通常采用的方法有：

(1)增加滑道水下部分的长度，在这种情况下，滑行同样的距离时，使重心经过滑道末端的时间推迟，从而使。减少，则可增力口抗仰倾力矩；

(2)在船首部分加压载重量，可使重心G移向船首，减小重力对滑道末端的力矩；

(3)增加滑道坡度，在这种情况下，滑道末端在水下的长度虽然仍与以前一样，但因船体倾斜较大，滑行同样的距离时，可使浮力增加，从而增加抗倾力矩；

(4)等待潮水更高时下水，这相当于增加滑道水下部分的长度。

相关术语下水船舶修、造时将船舶从岸上移至水域的过程。

艉浮船舶纵向下水过程中，浮力对前支架的力矩大于重力对前支架力矩的瞬间所发生的艉部上浮现象。

艏落船舶纵向下水过程中，当前支架脱离滑道末端后的瞬间，船的艏吃水小于静浮状态艏吃水时所生的船艏快速下落现象。

艏沉船舶纵向下水过程中，发生艏落时因动力作用使船艏自静浮状态艏吃水继续下沉的现象。

下水曲线由下水计算结果所得出的浮力对前支架前端(前支点)和滑道末端的力矩陷线、下水重量对前支架前端(前支点)和滑道末端的力矩曲线等曲线的总称。

本词条内容贡献者为:

刘军 - 副研究员 - 中国科学院工程热物理研究所