驼峰曲线

驼峰曲线(hump curve)是指路线纵坡在短距离内急剧变化，形成两凹-凸或两凸-凹相衔接的竖曲线所组成的纵断面线形。在纵坡坡线与小桥涵标高相接处，或路线在瘦脊的鸡爪形地带通过，因纵坡设计不当而造成。汽车在此种线形上行驶，不仅降低车速，而且会产生颠簸与冲击，设计时应力求避免。

简介驼峰曲线(hump curve)是指路线纵坡在短距离内急剧变化，形成两凹-凸或两凸-凹相衔接的竖曲线所组成的纵断面线形。在纵坡坡线与小桥涵标高相接处，或路线在瘦脊的鸡爪形地带通过，因纵坡设计不当而造成。汽车在此种线形上行驶，不仅降低车速，而且会产生颠簸与冲击，设计时应力求避免1。

驼峰定义指将调车场场始端道岔区前的线路抬到一定高度，主要利用其高度使车辆自动溜到调车线上，用来解体列车的一种调车设备。（驼峰形似骆驼的峰背，故称驼峰。它面向调车场有一段较陡的坡度，调车时溜放的动力以其本身的重力为主1。）

驼峰的分类按解体能力分为：

(1)小能力驼峰，解体能力2002000辆，调车线5～16条，应设1条禁溜线钱；

(2)中能力驼峰，解解体能力2000～4000，调车线17～29条，宜设1～2条禁溜线；

(3)大能力驼峰，解体能力4000辆以上，调车线一般不少于30条，2条禁溜线2。

驼峰的主要设备(1)调速工具，主要有铁鞋车鞆减速器减速顶，加减速顶和可控顶。

(2)进路控制和信号设备。

(3)照明，通信，广播设备及技术办公房屋等2。

轨距加宽及递减设置(1)曲线两端如有足够长直线段且无其它设备控制，则轨距加宽及递减应严格按《维规》第3．7．4条及第3．7．5条规定办理。

(2)曲线两端虽有直线段，但长度不足，则轨距加宽可在直线上递减一部分，其余在曲线上递减。

(3)曲线外无直线段但曲线较长时，可进行轨距递减者，轨距加宽可在曲线内递减。如曲线短则应按附表设轨距加宽。

(4)轨距加宽递减率一般为1，最大不超过3%。

(5)两相邻曲线夹直线长度