通航密度

通航密度(density of water transport)是指单位时间内通过某一航道断面的船舶或船队数量。一般以24小时为计算时间单位。通航流量是指维持航道最小通航水深所必须保证的最小流量。在渠化河流和设闸运河上还包括船舶(队)通过船闸所必需的过闸用水量。在天然河流上，拦河筑坝进行水资源综合利用时，它是航运用水的最低要求，必须保证。

简介通航密度(density of water transport)是指单位时间内通过某一航道断面的船铂或船队数量。一般以24小时为计算时间单位1。

通航流量是指维持航道最小通航水深所必须保证的最小流量。在渠化河流和设闸运河上还包括船舶(队)通过船闸所必需的过闸用水量。在天然河流上，拦河筑坝进行水资源综合利用时，它是航运用水的最低要求，必须保证。根据维持船舶正常航行的要求，这个流量一般应为瞬时流量1。

通航期航道在一年内可供船舫正常航行的天数。在天然河流中，由于冰冻、洪水、枯水、雾天以及航道上的建筑物如船闸等检修，船舶不能全年正常通航，其长短直接影响航道通过能力和经济效益，必要时可采取工程措施加以延长1。

通航水流条件水利枢纽中船闸的引航道口门区和引航道中水流的流速，流态等条件的总和。其流速和流态应满足船舶(队)正常航行的要求。水流流速不宜太大，平行航线的纵向流速不超过1.5-2.0m/s，垂直航线的横向流速不超过0.25-0.3m/s。并不应有环流速度大于0.4m/s的涡流区出现；同时应尽里避免出现不良的流态如泡漩和乱流等。在引航道口门及引航道内应考虑风浪，泄水波，涌浪的影响，满足船舶(队)安全通畅过闸和停泊的要求。

通航保证率全年中允许正常通航的天数与全年总天数的比值，即全年中正常通航的相对历时，以百分率表示。在工程实际中，正常通航天数一般系指根据多年水文资料统计的平均每年等于或大于设计最低通航水位的天数。它是航道工程设计中的一项重要设计标准，航过水深等均据此计算确定。各条通航河流的通航保证率标准根据河流的特性和航道等级确定。在中国1990年颁布的通航标准中按航道等级规定了相应值，一、二级航道定为大于98%2。

通航标准国家颁布的包括航道等级的划分以及相应于各级航道的设计船型、航道尺度、船闸基本尺度、跨河建筑物的通航净空和设计通航水位等内河航道建设的技术标准。制订标准的目的在于协调船舶、航道、船闸、跨河建筑物等的主要尺度，及其与铁路、公路、水利等有关各方面的关系，实现内河通航的标准化、系列化，以便形成四通八达的航道网。中国于1963年由国家计划委员会颁布《全国天然、渠化河流及人工运河通航试行标准》。1990年对上述标准进行了重大修订，重新颁布了中华人民共和国国家标准《内河通航标准》(GBJ 139-90)。其中将通航载重50t至3000t船舶的航道划分为7级，并相应规定了各级航道、船闸、跨河建筑物的主要尺度3。

本词条内容贡献者为:

石季英 - 副教授 - 天津大学