捷径法

捷径法(A shortcut method)又称最短线路法或全有或全无分配法。以各交通区形心之间的行程时间为基准，将交通量全部分配在最小行程时间的通路上的交通量分配方法。各起迄点之间的交通均行经最短路径，其他路线均为零。应用本方法时，先在路网中找出各交通区形心之间的最短路径，再按全有或全无原则分配各区间的交通量，最后叠加出各路段的总交通量。

简介捷径法(A shortcut method)又称最短线路法或全有或全无分配法。以各交通区形心之间的行程时间为基准，将交通量全部分配在最小行程时间的通路上的交通量分配方法。各起迄点之间的交通均行经最短路径，其他路线均为零。应用本方法时，先在路网中找出各交通区形心之间的最短路径，再按全有或全无原则分配各区间的交通量，最后叠加出各路段的总交通量1。

分配过程捷径法是先从调查区域内的道路网中找出各区之间的最短路径(最少费用或时间)，然后将所有的交通量全部分配到该最短路线上，其他的道路分配为零，即完成了全有全无分配。也就是所有的交通量都行驶在最短路线上1。

优缺点捷径法计算简便，容易掌握，计算工作量小，但其致命缺点是交通量分布不均匀，也不符合实际，一方面全部交通量都行驶在一条道路上，当交通量接近通行能力时必然发生交通阻塞，增长行驶时间，则最短路径就不是最短了；另ー方面，驾驶员在选择道路时很自然会选择交通密度底的路段行驶，并不会都挤到一条道路上。不过由于其计算简便,在小规模的交通预测中应用比较广泛2。

多路径概率交通分配法多路径概率交通分配法考虑各条路线在整个路网中所占的权重，即保证最短路线上主要交通量的分配，又能在其他路段上有不同交通量的分配。使交通通量在路网上分配相对均匀，基本符合实际情况，可应用于各种交通网的交通分配。缺点是计算工作量较大3。

本词条内容贡献者为:

石季英 - 副教授 - 天津大学