距离差别运价结构

距离差别运价结构指的是按距离远近制定运价，是最简单的也是最基本的运价结构形式。按距离制定的运价并不是按距离成比例地增长，绝大多数距离运价是按递远递减的原则制定的。这是因为运输支出分为发到作业支出、运行作业支出和中转作业支出。1

简介距离差别运价结构中运输费用是随着运输距离的延长而增加的。绝大多数距离运价是按递远递减原则制定的，即运价随着距离的增加而增加，但不如距离增加得快。换言之，虽然运价总额长距离比短距离多，但每公里运价则是短距离时较高而长距离时较低。这是因为运输成本的变化是递远递减的，即单位运输成本是随着运输距离的延长而逐渐降低的。

运输按运输的三项作业过程可以分为发到作业支出、与运行作业有关的支出和中转作业支出。运输距离增加，虽然运输总支出会随着增加，但是其中成比例增加的只是与运行作业有关的支出和中转作业支出，而始发和终到作业支出是不变的。因此，运输距离长时，分摊到单位运输中的始发和终到作业费用较少，因而运输成本低。相反，如果运输距离短，分摊到单位运输成本中的始发和终到作业费用较多，成本就高。

纯里程运价有些专家认为，下面这些运输方式的运价可能更接近纯里程运价：

(1)变动成本比固定成本高很多的运输方式；

(2)可分配费用比不可分配费用高很多的运输方式；

(3)线路运行费用比终点费用高很多的运输方式；

(4)线路运行费用与距离直接成比例的运输方式。

相比之下，公路和航空运输的运价与距离关系更密切，而铁路、水运由于端点作业成本在固定成本中的比例较高，因此更多地适用于递远递减运价。2

运价率与运输距离关系按运输距离制定的差别运价，运价率与运输距离的关系主要有以下四种情况：

(1)运价率的递远递减变化与运输成本的变化基本上一致；

(2)运价率在一定距离范围内递远递减，超出该范围后运价率就保持不变。这有时是为了计算运费的简便，而且运输成本的递远递减在一定距离以上也已经不明显；

(3)运价率在一定距离范围内先递远递减，超出该范围后运价率反而递增。这种运价结构可能是为了限制某种过远的运输；

(4)运价率始终保持一定水平，不随运输距离的变动而变化，也被称做纯里程运价。

总运价是根据运价率和计价距离共同确定的，有些运价的计算还要加上另外的发到作业费用。2

国外距离差别运价结构国外的距离运价结构中还有成组运价结构和基点运价结构。成组运价结构是将某一区域内的所有发送站或到达站集合成组，所有在一个组内的各点都适用同一运价，也被称为区域共同运价。基点运价是把某一到达站作为基点，并制定基点运价，运费总额是从发站到基点的运费加上从基点到终点的运费。这两种运价结构显然也是以距离运价为基础的。

本词条内容贡献者为:

张静 - 副教授 - 西南大学