八维通：依托P+R模式构建MaaS新生态

“公共交通基础设施的数字化、智能化改造，是提升公共交通服务便捷程度的首要前提，而便捷程度恰恰是出行者选择哪种出行方式的首要前提。”八维通科技有限公司（简称“八维通”）创始人杨宏旭博士在世界交通运输工程技术论坛（WTC2021）上如是说。

杨宏旭接受《中国公路》杂志社记者的采访时表示，近年来国家层面积极倡导低碳理念，构建绿色出行体系，提高公共交通的分担率。但是怎样让大家愿意乘坐公交工具？首先，要创造更加便捷的乘车条件，充分满足市民乘客多样化的出行需求。其次，要让大家享受到切切实实的优惠。八维通围绕交通场景，整合了很多商业资源，与金融机构合作，实现了以极低的价格乘坐地铁等公共交通工具，并逐步培育乘客用户的出行习惯。

随着移动互联网不断深入进人们的日常生活，智能手机逐步普及，而移动支付技术在公共交通行业的应用也吸引了更多的出行者。八维通依托云计算、物联网、人工智能、5G、区块链等新兴技术，打造了数字票务、人脸支付、智慧乘客服务等系列解决方案，显著改善了人们的出行体验。

“只有做到了这三个方面，才会有更多的出行者选择乘坐公共交通。公共交通的工具的广泛使用，能有效助力实现碳达峰和碳中和。”杨宏旭介绍，八维通有效地将碳减排和公共出行结合起来，设计了一套用户碳减排体系。碳减排体系有一套完整的交易规则，出行者每次乘坐地铁，每公里都有相应的积分，这种积分可以实现碳交易，就是用积分享受很多商家的优惠活动。2020年开始，八维通的碳交易服务已经在苏州、南昌等多地落地。这种碳交易模式是全国轨道交通领域的首次尝试。

在智慧停车领域，八维通也做出了全新的探索。通过搭建城市级的停车管理平台，可以对停车进行有效的规划，可以让驾驶员及时的找到停车位，另外还能让驾驶员方便停车场的进出。

近年来，随着城市化的快速发展和人们生活水平的显著提升，机动车辆日益增多。2020年全国机动车保有量达3.78亿辆，而停车位仅有1.19亿个，停车难、停车乱的困境已是不争的事实。

据同济大学ITS研究中心调研显示，早在2015年，北京、上海、广州、深圳4座城市的停车场泊位空置率却高达44.6%，资源配置严重浪费。目前中国大城市智慧型停车场覆盖率不到10%，发展的滞后性与需求的迫切性形成了鲜明的对比，而通过新建车位引进增量的周期相对较长，现阶段亟须助推停车场的智慧化升级。

“八维通建立了一个共享模式，白天小区的车位可以向社会开放，一些老旧小区缺乏或者没有停车位，我们就协调开放周边的商超、写字楼以及学校和政府单位晚上开放停车位。这样可以减少因违规停车而带来的交通隐患。”杨宏旭介绍，在城市级停车管理运营平台上，城市所有停车场的数据结构、数据系统、数据接口都是统一的，标准是一致的。所有的进出停车场的数据都可以传到平台上，平台及时了解到城市每个停车场实时的停车状态信息，再进行调节。智慧停车系统可减少21%的额外驾驶时间，减少43%的找车位时间，为双碳达标做出了更大贡献。

以杭州为例，目前绿城物业旗下的所有停车场都对八维通用户全面开放，可以实时共享。而通过把停车场周边的加油、洗车、餐饮、娱乐等服务都整合到一起，为车主们提供了更加超值的优惠服务。

杨宏旭表示，通过将车位的使用权进行确权，让车位有了金融属性，车位可以交易，这是八维通的一大特色。“如果你只有停车位的使用权，无法在银行进行抵押。使用权确权之后，可以实现资产证券化。”

目前，八维通围绕构建城市人流和车流低碳减排的“P（停车）+R（轨交）”模式，在杭州、长沙、青岛等地迅速推进。将来，随着P+R模式的大面积应用，MaaS平台构建的智慧出行新生态，必将颠覆人们对传统轨道交通的定义，点燃人们对未来公共出行的美好愿景。

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