行业要闻 | 普惠推出F-35发动机升级方案

【据airforcemag网站2021年9月9日报道】普惠公司正在推动F135“增强型发动机套件”（EEP）升级，该升级可进一步提高推力和效率，而且成本远低于通过“自适应发动机转化计划”（AETP）开发的新动力装置。

《2022国防授权法案》可能会要求F-35联合项目办公室（JPO）从2027年开始让F-35机队换装AETP发动机，目标之一是通过竞争来降低F-35发动机的成本。为此，GE开发了XA100作为替代方案，普惠则开发了XA101。GE公司XA100发动机的一大优势是引入第三股气流，可对F-35的电子设备进行冷却。与此同时，因为F135发动机的维护成本在F-35高运营成本中占了很大一部分，所以普惠公司正在投资数百万美元，努力降低这一成本。目前已经将F135的单位成本降低了50%，此次升级将进一步降低成本，初始返修成本将减少36%。

普惠公司负责F135发动机项目的副总裁Jennifer Latka表示，AETP所开发的技术仅适用于空军F-35A和海军F-35C型号，而F-35B独特的短距起飞和垂直着陆升力系统使其无法适应AETP发动机，所以单独为F-35B开发一种替代发动机将会导致AETP计划额外增加400亿美元的成本。

Latka表示，普惠公司提议的改进与实现空军到2025年将运营成本降低到每小时25000美元的目标无关，升级不是专门为机载系统创造更多电力。XA101目标定位是为第六代战机提供动力，而且全新的技术需要进行大量的验证工作，风险很大，所以AETP发动机并不适合F-35。

F-35需要携带更重的有效载荷和武器，并且性能更强的传感器和电子设备需要额外的冷却。如果没有性能优异的发动机，就不能按照预期的方式使用飞机。Latka强调，F135的性能“没有任何缺陷，性能已超预期”。

普惠公司于今年3月份向JPO提交了两份关于F135发动机升级的方案，并表示这两种方案能够使推力和航程提高10%以上，F-35B的垂直升力提高5%，热管理提高50%。

编译｜程文旺

审核｜李东海