轮船螺旋桨轴用什么密封？为什么不进水？

    编者按过去造一艘海船，最好的材料之一是油性大、耐腐蚀的铁梨木，这种木材适合装设在接触海水的部分，铁梨木轴承可以很好地承托尾轴，直至今日仍在使用。

    除此之外，轮船螺旋桨轴的密封还有哪些原理和技术？

    与以前的船使用风帆或者人工作为动力不一样的是，现代的轮船都是采用“热机”作为动力源，就是在轮船的尾部按照推进螺旋桨，依靠螺旋桨选择与水产生的发作用力推动船前进，我们知道水即使有一点点缝隙都能够渗入进来，那么现代轮船是如何在保证螺旋桨的正常运转前提下又实现防水的呢？

    万一艉轴在海中漏水了怎么办呢？

    直接海里换？

    来看一段视频吧。

    视频资料，建议WiFi观看现代轮船螺旋桨与船体的连接处使用的是一种专门、非常复杂的密封装置，比如像橡胶、特氟龙等防水功能良好的特制装置，这种密封装置不仅可以进行防水，还可以实现防污的效果。

    现代轮船的密封装置主要有两部分组成，分别是外部密封和内部密封，而在外部密封与内部密封之间形成有一定空间的相隔空隙，在这个空隙里面会被填充满润滑油和海水，并且为其加压，形成的正压可以阻水海水进行船体的同时又可以给船的滚动轴加油，因此高速运转的传动轴不会那么快出现磨损现象。

    总结来说就是：在船的传动轴与舰船内部连接之间填满了油料或人为的制造气压阻止水分渗入，从而达到防水的效果。

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