标准立项 ||《智能网联汽车 车控操作系统功能安全技术要求》

    近日，中国汽车工程学会组织专家对中国智能网联汽车产业创新联盟（CAICV）提出的《智能网联汽车 车控操作系统功能安全技术要求》CSAE标准项目进行了立项审查，该标准由清华大学苏州汽车研究院（相城）、国汽智控（北京）科技有限公司牵头，专家组在听取了牵头单位所做的项目立项报告后，经讨论同意该标准列入中国汽车工程学会2021年标准研制计划。

    标准研制背景及意义2021年全国两会，汽车领域代表提议集中力量攻克智能网联汽车安全实时车控操作系统技术难题，制定中国汽车操作系统的发展纲领和行业标准，鼓励和引导中国汽车操作系统的发展。

    2021年7月，汽标委智能网联汽车分标委发布《车控操作系统架构研究报告》和《车控操作系统总体技术要求研究报告》，明确定义了车控操作系统总体架构（如图1），并分别描述了系统软件架构和功能软件架构里各个主要核心功能和应用需求，同时对车控操作系统研究背景、系统软件要求、功能软件要求、硬件接口要求、应用软件接口要求、系统安全要求进行了说明，针对系统安全，建议标准化车控操作系统功能安全，并将《智能网联汽车 车控操作系统功能安全技术要求》列入车控操作系统团体标准体系计划。

    图1 系统架构目前国内外已发布多项功能安全标准，如功能安全领域的国际标准ISO 26262《Road vehicles - Functional safety》，功能安全国标GB 17675-2021《汽车转向系统基本要求》、GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》、GB 18384-2020《电动汽车安全要求》、GB/T 39086-2020《电动汽车用电池管理系统功能安全要求及试验方法》等，但以上标准都偏向于各控制域或各特定功能，缺乏对车控操作系统的功能安全要求进行标准化，国汽智控（北京）科技有限公司于2020年牵头立项CSAE标准《车控操作系统功能软件架构及接口要求》，规定了智能网联汽车车载智能计算基础平台车控操作系统功能软件的总体架构、总体要求和接口要求，但没有具体说明功能安全要求。

    因此，为满足车控操作系统功能安全需求，形成国内行业共识，亟需组织行业优势单位建立与车控操作系统架构相配套且符合车规级功能安全要求的技术标准规范。

    《智能网联汽车 车控操作系统功能安全技术要求》由清华大学苏州汽车研究院（相城）、国汽智控（北京）科技有限公司牵头，联合清华大学、华为、地平线、蔚来汽车、普华、博世、高通等行业优势单位共同制定。

    该标准从安全假设、安全机制、安全状态、安全确认和安全集成等方面对车控操作系统功能软件和系统软件各模块的功能安全要求进行规范。

    功能安全要求是保障车控操作系统安全、可靠运行的基础和核心，通过标准化将有效支撑车控操作系统架构的前期设计，降低应用开发的功能安全实现压力，提高开发的效率和质量，加快推进车控操作系统产业化落地。

    图2 车控操作系统功能安全要求架构联系人《智能网联汽车 车控操作系统功能安全技术要求》标准负责人：万继云 wanjiyun@tsari.tsinghua.edu.cn18501582162/15311890928（同微信）中国汽车工程学会 标准管理部：吴文强 wwq@sae-china.org18526626978（同微信）中国智能网联汽车产业创新联盟：孙宫昊 sungonghao@china-icv.cn16601231611（同微信）