江苏徐州：大交通、大协同、大发展，铺就高质量发展三维“快车道”

“十三五”期间，江苏徐州加快推动综合交通运输体系建设，着力以交通先行，放大区位优势、提升竞争优势、塑造发展优势。新增交通线网里程540公里，总里程达到1.88万公里，徐州成为全国高铁通达省会最多城市、绿色货运配送示范城市、物流枢纽布局承载城市和淮海经济区首个建有地铁的城市。

目前，徐州放射状高速公路网已初步形成，干线公路互联互通水平不断提升，城市快速路网建设持续取得重大突破，农村路网结构明显优化，运输服务水平显著提升。8条高速、8条国道、18条省道和398条县乡道路让车辆在徐州全境四通八达、畅行无阻。

站在“两个一百年”的历史交汇点，如今的徐州紧扣全国综合交通枢纽城市、淮海经济区中心城市两大定位，打造综合交通枢纽城市升级版，实现综合交通运输体系与国民经济社会发展从“总体适应”向“提质增效”转变，加速开启交通运输基本实现现代化新征程。

高速公路网初步形成

内外成环 多向辐射

从事个体运输多年的市民刘俊益回忆，过去他跑运货从徐州到南京一趟，路上就算不停车、不休息吃饭，也至少得颠簸七八个小时才能到。徐州通了高速公路后，从徐州运货到南京的时间大大缩短，4个小时左右就能到达，轿车就更快了。“我记得刚有高速公路的时候，送货还舍不得走，因为走国道能省点费用。后来发现走高速不仅省时间，关键是路好跑、车好开，再往后跑长途运输拉活去任何地方，只要有高速公路都会走高速。”刘俊益说。

刘俊益所说的第一次走的那条高速公路，现在的编号名称是G2，就是大家熟知的京沪高速。2000年12月，23.373公里的京沪高速徐州段率先建成通车，那是徐州境内第一条投入使用的高速公路。

从那时起，徐州高速公路建设全面发力，开启快速增长模式，通车线路和公路里程数字不断刷新。

“十四五”期间，徐州将以更大格局扩大对外开放。依托“大通道、大枢纽、大网络”，建设国内国际双循环重要链接点城市、江苏东西双向开放门户城市和淮海经济区对外开放枢纽城市。徐州市交通运输局相关负责人表示，作为经济发展的桥梁纽带，高速公路对沿线资源开发、招商引资、产业结构调整、横向经济联合发挥了不可替代的推动作用。内外成环、多向辐射的高速公路网不仅为徐州构筑起快速交通主骨架，实现徐州所有县（市、区）“半小时上高速”的目标，也有力地拉动了建材、机械制造、运输、商业、旅游等相关产业的发展，实现沿线县（市）区人、物、信息、资金等各种生产要素的加速流动，带动产业的上下游链接。使得徐州真正拥有了承东接西、沟通南北的战略区位优势，进一步巩固淮海经济区中心城市的地位，为建设一流的营商环境提供了硬件基础。

国省干线公路持续提升

四通八达 纵横交错

427省道沛县段，这个名字很多人乍一听还不知道是哪条路，但对于几乎每天都要从这条路走过的沛县河口镇菜农小李来说，是一条让他满心欢喜的“致富路”。去年9月，省道网规划中新增的省道干线427省道沛敬路段改扩建工程竣工通车，这条连接着沛县县城、张寨、河口、敬安镇的省道干线，全长12.4公里，路面宽15米，改扩建后设计时速80公里/小时，极大方便了附近村民出行。小李开心地说：“这路修得真好，更宽了、更平了、更顺了，每天出门送菜的心情都不一样，真是方便了老百姓。”

和小李一样有同样感受的，还有很多新建、改扩建道路沿线的居民，家门口的路畅通了，心情自然是畅快的。

记者注意到，在《徐州市“十四五”综合交通运输规划》中，为完善干线公路网络、中心城区及重要交通枢纽集疏运体系，续建、新建、改扩建的普通国省干线规划项目达到49项，在道路网各种公路类型中数量是最多的，预计2025年普通国省干线公路通车里程将达到1742公里。其中，多条国省干道的改扩建彰显出区域经济中心城市的影响与辐射力：强化机场集疏运能力的252省道改扩建等项目，强化对国际陆港支撑能力的324省道徐州西段等项目。

城市快速路内联外畅

环形放射 互联互通

今年5月，徐沛快速路柳新至沛县段通车，这让在徐州做生意的沛县人司品建先生感到非常期待，大约每周往返一趟老家的他盼着徐沛快速路早日全线开通。8月底，徐沛快速路全线通车时，司先生专程去体验了一把，开心之情溢于言表：“太好了！感觉像高速公路，单趟时间30分钟左右就到了，比原来能省一半时间。”正如司先生所感受到的，272省道徐沛快速通道是江苏省规划的省级一级干线公路，全封闭、全立交快速通道极大缩短了徐州城区和沛县的时空距离。

丁汉军科长表示，近年来徐州围绕“拓展大通道、做强大枢纽”，突出交通服务人民的基本属性，在时间、成本、品质、安全等维度不断提升交通运输服务水平，改善居民出行环境，推动由“人便其行”向“人享其行”“人悦其行”转变，不断增强人民群众的获得感、幸福感和安全感。

持续打造现代化城市立体交通网，城市快速路网建设取得重大突破。2014年4月，三环东路高架快速路建成通车；2015年9月，三环西路高架快速路建成通车；2016年10月，三环北路高架快速路建成通车……当市民驾车在全程无红绿灯的高架快速路上行驶时，享受到的不仅是便捷的交通条件，更能感受到徐州这座现代化都市的大格局。2019年1月，迎宾大道高架快速路建成通车，连接了徐州老城与新城两大核心区，增强新老城之间的联动发展，大大提高徐州城市交通的运转效率。市民从三环东路到连霍高速互通只需要几分钟的时间，这段距离在以前大约需要20多分钟。2020年6月，城东大道高架快速路振兴路以东段建成通车，振兴路以西段目前正在施工中，全线建成通车后将连接三环东路快速路，与徐州东站、徐淮高速公路城东出入口实现无缝对接。今年10月，三环南路快速路泰山路以西段主线通车，徐韩快速路秦洪互通立交建成通车……

目前，金港路快速化改造项目正在进行，徐丰快速路项目业已开工建设，市民心心念念的三环南路快速路主线已全线贯通，距离整圈三环快速路由“C”变“O”，全线通车的日子也不会远了。届时，将组成徐州核心城区的高架快速路网络，对疏导城市交通、加快城市发展、提升城市品质、提高徐州综合交通枢纽城市地位具有十分重大的意义，也为城市发展打开新的空间。

其实，这里提到的每一条快速路，它们都属于徐州快速路网体系“二环十一射二联”中的重要组成部分。作为连接徐州主城区往各个方向的射线状快速路，也是主城交通的出入道路，这些城市快速路内联外畅，环形放射、互联互通，形成环、射、联相结合的城市快速路网，对未来徐州形成“公路环+高速环+快速环+射线”意义重大。交通是一座城市蓬勃发展的命脉，在《徐州市“十四五”综合交通运输规划》中，彭祖大道、长安大道（汉源大道）、大学路等道路的快速化改造已然在列，“十四五”期间，徐州城市快速路网新建及续建150公里，通车里程力争达到200公里。

徐州交通描绘大格局 

惠民便民 未来可期

到2025年，交通基础设施基本实现现代化，交通运输现代化水平走在苏中苏北和淮海经济区前列。

到2035年，交通运输全面实现现代化，实现1日连通全球重点城市、2小时连通长三角核心城市、3小时连通国内主要城市。

全面形成淮海经济区“1小时交通圈”、徐州市域“1小时生活圈”和徐州大都市区“1小时通勤圈”。

徐州交通未来是啥样？为贯彻落实省委省政府“积极打造交通运输现代化示范区”的部署，按照省交通运输厅推进交通运输现代化示范区建设的要求，构建徐州特色的交通运输现代化，徐州市交通运输局、发改委等5部门近日联合出台的《加快推进徐州综合交通运输现代化的实施意见》（以下简称《意见》）给出了答案。

《意见》明确了徐州市交通未来的发展目标。

徐州市交通运输局相关负责人表示，加快推进现代化示范区建设，是服务国家战略的需要，更是满足人民对美好生活向往的需要。《意见》着重研究了示范区建设的重要举措：打造高质量的枢纽型立体交通网，引领淮海经济区形成集约紧凑的空间布局，支撑中心城市发展。构建高效率的现代交通物流体系，努力实现质量、结构、规模、速度、效益和安全相统一。打造高品质的公共出行服务体系，建成人民满意交通，满足人民高品质、多样化、个性化的出行需求。建设高水平的智慧绿色平安交通，加快构建综合、绿色、安全、智能的现代化交通系统。打造高标准的交通运输创新体系和高效的交通运输治理体系，注重科技赋能，提高服务品质，筑牢安全底线，切实强化交通发展的新理念。