智能建造助力福厦铁路首个标段完成无砟轨道施工

科技日报记者 符晓波 通讯员 朱宏涛 张晨

4月16日，福厦铁路首个标段完成无砟轨道施工，达到铺轨条件，使这一世界首座无砟轨道跨海铁路实现通车迈进更近一步。

福厦铁路施工现场（中铁上海局承建供图）

这一完成全部无砟轨道施工的标段由中铁上海局承建，标段内无砟轨道施工任务共80.1单线公里，共浇筑混凝土13.1万方，涵盖6座隧道、15组道岔、19座桥梁、27段路基，其中无砟轨道内容主要包含桥梁底座板、路基支承层、道床板等。

据施工方介绍，该项目吸收引进国内先进工装工艺，在智能管控平台基础上，将无砟轨道施工中轨检小车、全站仪等测量装备的核心数据接入智能平台，实现数据交互，减少了人工计算，大大降低了人工核验误差，施工信息化与智能化程度大幅提升。

此外，施工过程还应用新型嵌套式轨排，实现横向与纵向独立调节，提高轨排调整效率；使用专用检测卡具实现模板线型偏差小于2mm，采用“一布、一膜、一水管”养护工艺保证了沿海大风环境长段落砼养护效果。

福厦铁路航拍照片（中铁上海局承建供图） 

据悉，新建福厦高铁是福建省首条时速350公里的高铁，全长277公里，建成通车后，福州至厦门行程将缩短至1小时内，为打造福建沿海“一小时经济圈”提供强劲动力。