贵州纳晴高速公路弯刀坡隧道顺利贯通

暮春四月，中国能建葛洲坝路桥公司纳晴公路7标项目部再传捷报。4月10日，贵州纳晴高速公路项目弯刀坡隧道顺利贯通，为纳晴高速公路项目今年实现通车的目标奠定了坚实基础。

葛洲坝路桥供图

弯刀坡隧道位于贵州省六盘水市六枝特区梭戛乡六官寨的山梁处。该隧道洞体设计为左右分离式。左线洞体全长约1800米，隧道斜穿山体，隧址区地势起伏较大，多为Ⅴ级围岩。

该隧道是贵州纳晴高速项目控制性节点任务目标之一，为按期完成施工节点任务，项目部科学规划和利用有限的场地，做到劳务驻地、安全施工广场、钢筋加工等资源集中化，进一步提高劳务人员和原材料加工的工作效率。同时，根据年度节点计划目标，进一步细化月进度和周进度计划，并根据完成情况，实时制定相应的纠偏措施，使每个施工点的工作安排更科学合理。

为优化施工进度，建设过程采取双向掘进方案，大大缩减隧道贯通工期。

隧道施工管理的关键是严格落实全员安全生产责任制。为此，该项目部坚持“重心下移至工区，关口前移至班组”的理念，实行严格的问责制度，不断落实责任制考核及奖惩，提升员工积极性与荣辱感。实施隧道施工全周期网格化管理，网格化负责人每日负责现场跟班作业管理，落实安全隐患排查与治理。

此外，该项目践行贵州省交通运输厅2023年工程建设领域管理和质量“平安百年品质工程”行动，建立提质增效的长效机制，开展“走出去，引进来”活动，在项目内部、相邻标段范围内，通过观摩交流，扬长避短，解决施工质量通病，推广质量管理亮点，提高项目管理水平。利用隧道可视化技术交底中心的标准化施工模型和构件，更好地展示施工工艺流程和技术、安全、质量控制措施要求，更有针对性，交底效果更好。

据介绍，纳雍至晴隆高速公路是贵州省“678”高速公路网第6纵——毕节至兴义高速公路的重要组成部分，全长约162公里。项目建成后，将改善当地能源交通运输条件，对促进当地旅游业和区域经济社会发展具有积极意义 。

科技日报记者 吴纯新 通讯员 吕宁