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随着波音 737 Max 系列飞机的停飞与事故调查，各种飞行安全、认证、与训练问题也一一浮出水面。这当中最核心的一项，是理论协助保持飞机维持仪态在安全范围内的 MCAS 系统，被发现在获得错误的攻角（飞机的仰角与实际前进方向间的夹角）感测器读数后，会过度地修正，将机鼻用力下压。据信包括埃塞俄比亚航空和去年的狮航事故，都有这背景在里头。
由波音所提供，和攻角指示相关的安全配备共有两个：一个是仪表板上的攻角指示器，可以直接显示目前感应器所测得的攻角；而另一个则是是一个警示灯，当攻角感测器所传回的数据与他其他数据不符时，会亮起警告驾驶。这两个配备先前都是要加购的选配配件，而波音现在则是宣布警示灯将改为标配，而攻角显示器则依然保持选配。
目前并没有证据证明如果飞机上有安装这两项配备的话，就能免于灾难，毕竟 MCAS 过于积极的修正，以及机师训练的不足都是失事的潜在因素，但现在知道 737 Max 有这样的缺陷之后，多一个警示灯多少对于故障排除有不小的帮助，也能增加 737 Max 复飞后的安全性吧？当然，问题的本质还是有待波音四月的软件更新，但商誉的损失能靠这弥补多少，还真不好说。
内容来源：engadget
来源：engadget
原文链接：http://cn.engadget.com/2019/03/22/boeing-737-max-charged-for-optional-safety-features/
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