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来源：材料科学与工程
近日，日本防卫省防卫装备厅发布了一则有关XF9-1航空发动机的宣传片。
在宣传片中，防卫装备厅就特别强调，该款发动机目前已经是完成了推力测试，即在未启动加力燃烧室的情况下拥有11吨的推力，而启动后直接达到了15吨。
发动机结构示意图（防卫省对该机的总体技术描述为：“既要大推力，也要小口径。”）
而对于这性能水平，防卫省表示已经是达到了美国F22战机的发动机水平了。
该消息一经发布后，很多日本网友也十分的兴奋，甚至是认为日本的XF9-1航空发动机的出现将会直接影响美国F22战机的地位。
测试中的XF9-1航空发动机
想必网友们都十分清楚，二战时期的日本航空工业技术并不差，比如最为代表的零式战斗机，一度被誉为是二战中性能最出色的战斗机之一。
而在二战后，虽然日本作为战败国，军事力量发展受到很多的限制，但是最终还是在一定程度上恢复航空工业能力，比如这次的XF9-1航空发动机项目早在2010年就开始了，在5年后就开始设计XF9-1涡扇发动机、低压涡轮、尾喷管等配套设备项目了，最终到了2018年才基本研制成功。
下面这个视频是2019年4月前后日本公布的一个推力试验视频：
这意味着，在一定程度上日本已经攻克了大推力航发的顶级技术。
发动机机的浮壁式火焰筒
位于发动机下方的小型启动器（红圈处）
另一方面，尽管日本防卫厅对XF9-1航空发动机大肆的赞扬，很多的专家和军迷们并不认同。
专家们指出，日本确实在冶金、精加工等工业领域实力强劲，也具有开发先进航空发动机的材料基础，但是日本开发军用大推力航空发动机的实际经验积累的太少，和美俄以及欧洲等国还具有一定的差距，根本不是制造出原型机就万事大吉的事情。
比如欧洲台风战斗机上的EJ200发动机，原型机在上世纪80年代末就研制成功了，但是最后却到了1996年才实现量产，这还是欧洲几个国家在一起的成果。
日本“F-3”计划技术验证机之一的X-2“心神”，安装的是XF-5引擎
来源：mse_material 材料科学与工程
原文链接：http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA4NDk3ODEwNQ==&mid=2698821110&idx=1&sn=55b9f9844b4bf3e7e20d3bc1cfafe293&chksm=baf6ed208d8164363984568272b13a3c0541b5a1a3d428176333b345017ab94e71a43b93db02&scene=27#wechat_redirect
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