微创新大赛金奖项目集锦（二）学术资讯

来源：中国公路学会

采用自行式台座工厂化流水线作业桥梁预制技术

依托工程：国家高速公路网京台线长乐松下至平潭段G2合同段平潭互通工程

主要完成单位：福建高速至信建设管理有限公司、福州大学、中铁隧道局集团建设有限公司

主要完成人：陈荣刚、陈礼彪、吴庆雄、邹少祥、许晟、杨益伦

本项目依托在建的国家高速公路网京台线长乐松下至平潭段G2合同段平潭互通内预应力混凝土小箱梁预制工程，在沿用固定式台座完成预制梁全部工序的传统施工工艺基础上，提出了“厂房内施工、施工工序固定、施工区域循环、流水线作业”的预制新工艺工法，通过（1）智能台座微改造；（2）混凝土浇筑工艺微改进；（3）蒸汽养护工法微改良；（4）智能张拉条件微改制等方面的创新，将钢筋骨架制作胎膜区、制梁区、蒸汽养护区、预应力张拉区、检测区和存梁区有机串联，实现工厂化流水线作业的桥梁预制施工。该预制新工艺工法具有厂房内施工环境好和受气候环境影响小、流水线作业占用场地小、蒸汽养护时间少和制梁周期短、效率高以及预应力张拉固定支架上作业安全等优点，体现了创建绿色公路、品质工程、提升项目管理水平和推进公路现代工程管理的精神。

深大锚碇自制提土架

依托工程：武汉杨泗港长江大桥

主要完成单位：中铁大桥局集团第一工程有限公司

主要完成人：林博学、刘超、王冰琛、古军、卜伟、刘永兴

武汉杨泗港长江大桥是世界上跨度最大的双层悬索桥，武昌侧锚碇为重力式锚碇，直径98m，地连墙深度66m。项目部通过研究，技术部自行设计锚碇提升架，使用MidasCivil软件按实际情况建立有限元计算模型，进行整体受力分析及局部应力检验。提升架底部采用固定支撑，提升架架体采用型钢加工，由两片桁架及部分横向连接杆件组成。在锚碇帽梁施工时设置提升架预埋件，待帽梁满足规范强度后安装提升架，利用卷扬机提升吊斗进行取土，同时由于取土吊斗在基坑内较深位置起升时会有较大摆动，故在吊斗起升至一定高度时，设置定向滑轨，保证吊斗按照固定方向提升至帽梁上，方便土方装车。在吊斗与翻斗车之间设置斜向溜槽，保证土方顺利进入车斗，避免二次装车。

来源：CHTS-DYH 中国公路学会

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