凿沉

凿沉（英语：Scuttling）或自沉是指使水涌入船只使船体沉没的行为。施行凿沉有多种方式：开启通向海洋的阀门（通海阀，或称海底阀）或舱口，或以蛮力或爆炸物在船体上撕出破口。

简介凿沉（英语：Scuttling）或自沉是指使水涌入船只使船体沉没的行为。施行凿沉有多种方式：开启通向海洋的阀门（通海阀，或称海底阀）或舱口，或以蛮力或爆炸物在船体上撕出破口。

凿沉可能发生于：对废弃、老旧或俘获的船只施行凿沉，以防止船只变为航行障碍；凿沉以自毁船只，防止被敌军俘获；将其作为一个封锁船，限制水道或港湾的通行；为潜水员和海洋生物提供一个人工鱼礁。1

自爆自爆是指爆炸物自行爆炸，亦可指对自己使用的兵器和机械进行破坏。自爆大致可以分为三种。

爆炸物因为意外事故而爆炸。

火箭与导弹偏离目标时，为了避免误伤而自行引爆。

牺牲自己，进行自杀式爆炸攻击的恐怖活动。1

打捞打捞（英文：Marine salvage）是一种于水域进行寻回尸体或者物件的技术。

近海打捞将开放水域内搁浅或沉没的船体带上水面，称之为近海（离岸）打捞。此种类型因船体暴露于海浪、洋流与自然天候下，相较于港口内的沉船，更容易受损也较难作业。能施行近海打捞的时机不多，通常受限于海象与天候条件。由于船体状况只会越来越糟，打捞作业只能在最短时间内进行。典型的近海打捞作业会预备全套牵引设备以及牵引船，此外也会利用直升机或小船运补自携式的潜水设备。纯粹从施工规划的观点来看，在没有额外防护的水域作业，对起重船、监工人员、挖泥船与驳船（大型平底船）都难以施展身手。再者，施工人员（焊工、木工等）在打捞作业期间必须随时待命，人力来源难维持稳定。

港口打捞将受防护水域内搁浅或沉没的船体带上水面，称之为港口打捞。此类型的沉船，较不会受到海象与天候摧残，除非座标锁定困难，否则作业时效性也没有近海打捞这么急迫。此外，港口打捞的前置作业与计划时间较短，施工人力与重型机具（起重船、驳船等）也更容易取得，当然这与当时作业环境有直接关系。

货物与设备打捞货物沉没有时会造成环境问题，如果是贵重机具或贵金属更会成为重大损失，因此抢救货物与设备往往比抢救船体更重要。这类型的打捞着重于将货物移出，必要时不惜将船壳分解或破坏。

残骸移除这类打捞着重于移走危害物或不具打捞价值且有碍观瞻的残骸。因为重点不是救起船体，所以搬运残骸往往采用最简单便宜的方式。通常，移除危害物会比移除残骸优先考虑，有时会直接把船壳分解为易搬运的碎块，甚至把捞起船体再度凿沉，使其没入深海中。

漂流物打捞抢救受损但未沉没的船只可称为漂流物打捞。此种打捞与一般认知的捞起作业有别，惟仍然不可以轻忽船体损害控管，有时需进行船壳焊接，调整压舱物与移动货物来帮助船体稳定，或加强结构支撑。某些情况下，船体虽有轻微受损，仍然可以继续航行，并留下原来的船务人员执行原来的任务。

清理打捞清理打捞，涵括移走或者捞起港湾中及航道里的沉船，一般是海啸、飓风、或战争（例如珍珠港事件）等巨大灾祸所致。许多成堆的沉船也因为碰撞、火灾或爆炸，而有不同程度的损坏。1

参见打捞

海盗

焦土政策

舷窗行动

本词条内容贡献者为:

杨明 - 副教授 - 西南大学