母型船

母型船也称为载驳船，是指专门载运货驳的“船舶”。其运输方式是:先将货物装在统一规格的驳船里，以这些驳船为货运单元装到载驳船上，到达中转港后，卸下驳船，再用拖船把成组的驳船拖往内河目的港。母型船船型基本上和集装箱船相似，上甲板平坦，驾驶台及上层建筑尽量靠向船首，以让出更多甲板面积堆放驳船。母型船运输的特点是：①可缩短停港时间。②不受港口水深的限制。③不受码头拥挤的影响。④能实现江海联运。

母型船介绍载运货驳的运输船舶，又称子母船。母型船用于河海联运。其作业过程是先将驳船（为尺度统一的船，又称为子船）装上货物，再将驳船装上母型船（又称母船），运至目的港后，将驳船卸下水域，由内河推船分送至目的港装卸货物并待另一次运输。母型船的优点是不需码头和堆场，装卸效率高，停泊时间短，便于河海联运。其缺点是造价高，需配备多套驳船以便周转，需要泊稳条件好的宽敞水域作业，且适宜于货源比较稳定的河海联运航线。因此，虽然早在1963年美国就建造了第一艘母型船，但未得到很大发展。

按装卸驳船的方式母型船分为门式起重机式、升降式和浮船坞式。门式起重机式母型船在两舷侧铺设门机轨道，用门机在船尾装卸驳船；升降式母型船在船尾设有升降平台装卸驳船，并备有输送车送驳船就位；浮坞式母型船装卸驳船时，母船先下沉一定深度，打开船首或船尾的门，使驳船浮进浮出，此种母型船不需配备起重设备，但需在水深较大的水域中作业，在使用条件上受到了限制。

运输过程母型船的运输过程是先把分散在内河各个码头的货物装到驳船上，然后将这些驳船编队由拖船拖到在锚泊中的母型船旁边，装到母型船上一起运输；到达目的港后。母型船在深水中锚泊，将驳船卸出，由拖船分别送至各自的码头 这种运输方式也称“门对门运输”，即货物可以从内河中某工厂的码头装入驳船，通过母型船运输方式，运至另一工厂的码头后卸货。这样就避免了货物在中途转运和由此而产生的额外费用，母型船也省占了码头停泊费。1

母型船的类型“拉希”式母型船(LASH)

“拉希”式母型船，又叫普通母型船，是数量最多的一种母型船。单层甲板、无双层纸，舱内为分格结构，每一驳格可堆装四层子驳，甲板上堆装两层。为便于装母型船，在甲板上沿两舷设置轨道，并有可沿轨道纵向移动的门式起重机，以便起吊子驳进、出货舱。

“西比”式母型船(SEABEE)

又叫海蜂式母型船，是一种双舷、双底、多层甲板船。甲板上沿纵向设运送子驳的轨道，尾部设升降井和升降平台（升降机）， 其起重量可达2000吨。子驳通过尾部升降平台进、出母船而不是用门式起重机吊装进、出母船，当子驳被提升至甲板同一水平面后，用小车将驳船滚动运到指定位置停放。

“巴卡特”型母型船(BACAT)

它的船型特点是单首、双体、双尾（尾部是燕尾叉开形式），因此又叫双体母型船，装卸方式与“西比”型相同。船舶上甲板可装载“巴卡特”驳8-10只；双体间的隧道中可绑拖3只“拉希”型驳船，载驳总数为13只，属小功率低速小型船舶。

“巴可”型母型船(BACO)

又称浮坞式母型船，其主要特点是：子驳进出母船，既不是由门式起重机吊进、吊出，也不是利用升降平台的升降进出母船，而是利用母型船（母船）沉入一定水深，用浮船坞方式将驳船（子驳）浮进、浮出进行装卸和运输。

优缺点母型船的优点是由于货物单元是驳船，装卸可以在港域内外任意地点进行，从而可以大大缩短停港时间，提高装卸速度，母船不受港口水深和码头泊位的影响，并能实现江海联运。其主要缺点是：船舶造价较高；由于母型船要运载的驳船可能分布在不同的码头，必须有周密的计划才能保证高效运输，因此对货源的组织和航运计划的安排有较高的要求；母型船吊上吊下方式造成吊驳设备构造复杂且易损坏；母型船的运输费用比传统货轮或集装箱船的费用要高得多。2

本词条内容贡献者为:

周敏 - 副教授 - 西南大学