尾舷

主船体两侧的直立部分为舷侧。两舷舷侧在过渡至近船舶前、后两端时,逐渐成线型弯曲接近并最终会拢,该两会拢段部分分别称为船艏和船艉,其中前部的线型弯曲部分称首舷,后部的线型弯曲部分称尾舷。1

相关概念艏艉线亦称为中心线。连接船艏和船艉的直线：艏艉线是船舶航向与横摇的测量基准，同时也是船载测量设备的方位角测量基准。船艏艉线看不见、摸不着，为此船舶上一般设计有标志点、刻线或方位基准镜，如测量船上在惯导吊筒上安装一面平面反射镜，用于全船方位取齐。1

船舶外板构成船底、舷侧及舭部外壳的板，通常称船舶外板，俗称船壳板。1

舱壁主船体内垂向方向上布置的结构称为舱壁，有横舱壁和纵舱壁两种。1

甲板线甲板线分直线和有舷弧两种。海洋船舶的甲板线一般是一条自船中向首和尾两端升高的曲线。舷弧(sher)是沿船长各处的甲板边线高度与在船中部甲板边缘处作与水线面平行的水平切线间的高度的差值。其中在首垂线处的差值为首舷弧,尾垂线处的差值为尾舷弧。

不少船舶常采用标准舷弧,其公式为：

首舷弧高度=1.666L+50.8cm

尾舷弧高度=0.833L+25.4cm

式中:L:不特殊指明是指垂线间长。

从上述公式中可以看出,首舷弧高度是尾舷弧高度的一倍,首部甲板抬高是因为要抵御风浪,使船首甲板保持干燥以便于水手操作和保证安全。2

本词条内容贡献者为:

尹维龙 - 副教授 - 哈尔滨工业大学