舱压安全阀

舱压安全阀是载人肮天器上重要的安全装置。通过使密闭舱泄压或在返回时舱外大气流入密闭舱的办法，保护舱体不受过大压差破坏的超压安全装置。按功能分，舱压安全阀有正压安令阀和负压安全阀之分1。

简介舱压安全阀是载人肮天器上重要的安全装置。通过使密闭舱泄压或在返回时舱外大气流入密闭舱的办法，保护舱体不受过大压差破坏的超压安全装置。按功能分，舱压安全阀有正压安令阀和负压安全阀之分1。

应用以航天飞机为例，乘员舱安装了3个阀门组，每组都由两套阀门组成。其中两套正压安令阀用来保证舱压不超过110kPa，供气系统因故障造成舱压升高时，阀门开启，放出舱内气体，维持舱压在额定值。每套阀门由个电动蝶阀和一个压力敏感式阀门组成，舱压超值时使气动敏感元件收缩，带动执行机构开启阀门。但阀门的开启必须在启动电动阀门的情况下才能泄压口这就保证了脸体泄压的双控制功能，用以防止误泄压事故的发生。电动蝶阀作为安全超驰阀山直流电机、蝶阀、驱动机构和位置指示器组成，阀门使用航应力敏感元件感受压力，使用弹性膜片进行密封 。航天飞机返回地球大气层时，阀门保证密闭舱内外压差不大于68Pa,因此乘员舱内还安装了两套负压安全阀，每套阀门的阀体上安装了罩盖，其功能是保护舱内大气不发生意外泄漏。这种阀门是一个弹簧加载的安全提升阀，弹簧加载保持内外压差在额定值，阀门罩盖上安装一个小活瓣间以防护盖子不适当地开启，但不会影响阀门的正常工作，此外.乘员舱还安装了一个放气阀，用于发射前的压力试验后，放泄舱内压力2。

升压控制出现舱内总压偏低的可能原因有：安全阀处于异常打开状态；供气路上阀门未能正常打开，没有进行正常的补气增压。当密封舱总压异常时，显示单元将报警提示。航天员根据显示单元中“密封舱总压”参数开始手动控制操作。航天员采取发送指令或手动操作进行故障处置，每进行一个步骤，根据“密封舱总压”的变化判断手动控制实施的效果，严格按照“可判、可用、可控”的原则进行手动控制2。

降压控制舱内总压异常升高的可能原因包括：供气组件电磁阀未能正常关闭，一直处于补气状态；供气组件上游密封舱内的管路出现了异常泄漏；安全阀未能正常泄压1。

本词条内容贡献者为:

杜强 - 高级工程师 - 中国科学院工程热物理研究所