2015年 C919大型客机首架机总装下线

2015年11月2日，C919大型客机首架机在中国商飞公司新建成的总装制造中心浦东基地总装下线。2017年5月5日，C919大型客机成功首飞，2017年12月17日，C919大型客机102架机首飞。研制和发展大型客机是建设创新型国家、提高我国自主创新能力和增强国家核心竞争力的重大战略举措，是《国家中长期科学与技术发展规划纲要（2006—2020年）》确定的16个重大专项之一。C919大型客机成功首飞标志着我国实施创新驱动发展战略取得新的重大成果。

首架机总装下线

2015年11月2日上午，崭新的飞机总装车间厂房内，随着两扇帷幕缓缓拉开，一架带有“商飞蓝”和“商飞绿”涂装的新型商用飞机完整地展现在世人面前，这正是我国自主研制的C919大型客机。至此，经过7年的设计研发，C919大型客机首架机正式下线。这不仅标志着C919首架机的机体大部段对接和机载系统安装工作正式完成，已经达到可进行地面试验的状态，更标志着C919大型客机项目工程发展阶段研制取得了阶段性成果，为下一步首飞奠定了坚实基础。

▲2015年11月2日，C919大型客机总装下线

中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平对C919大型客机首架机总装下线做出重要指示，向广大参研单位和人员表示热烈的祝贺。希望大家继续弘扬航空报国精神，坚持安全第一、质量第一，脚踏实地、精益求精，扎实做好首飞前的准备工作，为进一步提升我国装备制造能力、使自己的大飞机早日翱翔蓝天再作新贡献。中共中央政治局常委、国务院总理李克强做出批示，希望继续发扬拼搏进取精神，攻坚克难，砥砺前行，集全国之智，聚万众创新，不断提升我国大型飞机自主研制生产能力，完善现代民用飞机产业体系，为增强高端装备制造实力、建设制造强国作出新贡献。

根据工程发展阶段计划安排，C919大型客机项目还要开展航电、飞控、液压等各系统试验、机载系统集成试验和全机静力试验。首架机作为试飞飞机，首飞前需要完成系统调试、试飞试验设备和仪器安装等工作。

大飞机之大

C919大型客机是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线商用飞机，于2008年开始研制，基本型混合级布局158座，全经济舱布局168座，高密度布局174座，标准航程4075千米，增大航程5555千米。2009年1月6日，中国商飞公司正式发布首个单通道常规布局150座级大型客机机型代号“COMAC919”，简称“C919”。

C919大型客机采用了先进气动布局、结构材料和机载系统，设计性能比同类现役大部分机型减阻5%，外场噪声比国际民用航空组织（ICAO）第四阶段要求低10分贝以上，二氧化碳排放低12%～15%，氮氧化物排放比ICAO       CAEP6规定的排放水平低50%以上，直接运营成本降低10%。C919飞机严格贯彻中国民用航空规章第25部《运输类飞机适航标准》（CCAR25部），中国民用航空局（CAAC）于2010年受理了C919型号合格证申请，全面开展适航审查工作。2016年4月，欧洲航空安全局（EASA）受理了C919型号合格证申请。

C919具有“更安全、更经济、更舒适、更环保”等特性，客舱空间与同类竞争机型相比有较大优势，可为航空公司提供更多布局选择，为乘客提供更高的乘坐品质。后续还可在基本型的基础上，研制出加长型、缩短型、增程型、货运型和公务型等系列化产品。目前，C919大型客机国内外用户数量为28家，总订单数达到了815架。

▲C919大型客机首架机总装下线现场

C919大型客机是建设创新型国家的标志性工程，具有完全自主知识产权。针对先进的气动布局、结构材料和机载系统，研制人员共规划了102项关键技术攻关，包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等。先进材料首次在国产民机大规模应用，第三代铝锂合金材料、先进复合材料在C919机体结构用量分别达到8.8%和12%。C919大型客机研制实现了数字化设计、试验、制造和管理，数百万零部件和机载系统研制流程高度并行，由全球优势企业协同制造生产。对标国际民机先进制造水平，作为国产大型客机未来的批生产中心，中国商飞公司总装制造中心浦东基地已经建成全机对接装配、水平尾翼装配、中央翼装配、中机身装配和总装移动5条先进生产线，采用了自动化制孔、钻铆设备、自动测量调姿对接系统等设备，可实现飞机的自动化装配、集成化测试、信息化集成和精益化管理。

圆满首飞 翱翔蓝天

2017年5月5日，C919大型客机首架机在上海浦东国际机场成功首飞。中共中央、国务院为C919大型客机成功首飞发来贺电。

中国上海，2017年5月5日下午15时19分，平日异常繁忙的浦东国际机场此时却屏住呼吸，深情注目并敞开怀抱：一架在后机身涂有象征天空蓝色和大地绿色的客机，轻盈地舒展青春的双翼，稳健地降落在第四跑道上。这是一个历史性的时刻。它标志着萦绕中华民族百年的“大飞机梦”终于取得了历史突破，蓝天上终于有了一款属于中国的完全按照世界先进标准研制的大型客机。它意味着经过近半个世纪的艰难探索，我国具备了研制一款现代干线飞机的核心能力。这是我国航空工业的重大历史性突破，也是我国深入实施创新驱动战略，全面推进供给侧结构性改革取得的重大成果。

当日下午，第一架C919大型客机由机长蔡俊、试飞员吴鑫驾驶，搭载着观察员钱进和试飞工程师马菲、张大伟，于14时从浦东国际机场第四跑道腾空而起、冲上云霄。在南通东南3000米高度规定空域内巡航平稳飞行1小时19分，完成预定试飞科目，并于15时19分安全返航着陆。蔡俊报告：飞机空中动作一切正常。C919项目总指挥金壮龙宣布：C919首飞圆满成功！

▲C919大型客机圆满首飞

C919大型客机成功首飞意味着中国实现了民机技术集群式突破，形成了我国大型客机发展核心能力。C919大型客机所采用的新技术、新材料、新工艺更对我国经济和科技发展、基础学科进步及航空工业发展有重要的带动辐射作用。

▲C919大型客机首飞机组

自主创新之路

2017年12月17日，C919大型客机102架机首飞。C919大型客机首飞也标志着项目全面进入研发试飞和验证试飞阶段。C919研制批将共有6架试验机投入试飞，全面开展失速、动力、性能、操稳、飞控、结冰、高温高寒等科目试飞。同时有2架地面试验飞机分别投入静力试验、疲劳试验等试验工作。

▲2017年12月17日，C919大型客机102架机首飞

C919飞机从2008年7月研制以来，坚持“自主研制、国际合作、国际标准”技术路线，攻克了包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律、主动控制技术、全机精细化有限元模型分析等在内的100多项核心技术、关键技术，形成了以中国商飞公司为平台，包括设计研发、总装制造、客户服务、适航取证、供应商管理、市场营销等在内的主制造商基本能力和核心能力，形成了以上海为龙头，陕西、四川、江西、辽宁、江苏等22个省市，200多家企业，20万人参与的民用飞机产业链，提升了我国航空产业配套能级。推动国外系统供应商与国内企业组建了16家合资企业，带动动力、航电、飞控、电源、燃油、起落架等机载系统产业发展。包括宝武在内的16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。陕西、江苏、湖南、江西等省建立了一批航空产业配套园区。“以中国商飞为核心，联合中航工业，辐射全国，面向全球”的较为完整的具有自主创新能力和自主知识产权的产业链正在形成。

大型客机被称为“现代工业之花”。伴随着ARJ21新支线客机投入商业运营两年、C919大型客机首飞成功进入试飞取证、CR929远程宽体客机转入初步设计阶段，我国民用飞机正在向市场化、产业化、国际化快速推进。通过C919和ARJ21新支线客机研制，我国掌握了5大类、20个专业、6000多项民用飞机技术，加快了新材料、现代制造、先进动力等领域关键技术的群体突破，推进了流体力学、固体力学、计算数学等诸多基础学科的发展。以第三代铝锂合金、复合材料为代表的先进材料首次在国产民机大规模应用，总占比达到飞机结构重量的26.2%；推动了起落架300M钢等特种材料制造和工艺体系的建立，促进了钛合金3D打印、蒙皮镜像铣等“绿色”先进加工方法的应用。清华大学、上海交通大学、北京航空航天大学、西北工业大学等国内36所高校参与开展技术攻关和研发，建立了多专业融合、多团队协同、多技术集成的协同科研平台，构建起“以中国商飞为主体，以市场为导向，政产学研用相结合”的民用飞机技术创新体系，初步走出了一条国家重大科技专项创新发展之路。

经过新时期C919大型客机和ARJ21新支线客机研制，我国锻炼培养了一支信念坚定、甘于奉献、勇于攻关、能打硬仗、具有国际视野的大飞机人才队伍。2008年成立以来，中国商飞公司坚持“依靠人才发展项目，依托项目培养人才”，人才数量从组建时的3000多人增加到超过10000人，形成了以吴光辉院士为代表的科技领军人才队伍，以C919大型客机首飞机长蔡俊为代表的试验试飞人才队伍，以“大国工匠”胡双钱、王伟为代表的技能人才队伍，以李东升、巴里为代表的海外人才队伍；培养了型号总设计师、专业总师、主任设计师300余人的核心研发人才，IPT团队0级、1级、2级项目经理400余人的项目管理人才；拥有了超过6500人的科研人才队伍，“千人计划”海外人才40人。

▲C919大型客机101架机

十年攻坚克难，这支队伍弘扬“两弹一星”精神、载人航天精神和航空强国精神，发扬劳模精神、工匠精神，坚持“精湛设计、精细制造、精诚服务、精益求精”，在型号研制、项目发展、企业治理、党的建设等各领域全面开展创新创业创造实践，孕育形成了“航空强国、四个长期、永不放弃”的大飞机创业精神，为大飞机圆梦蓝天插上了腾飞的翅膀。

（图文/中国商用飞机有限责任公司）