鞍拱

鞍拱是一种鞍形浅埋双连拱隧道安全施工措施，采取反压回填、注浆加固措施，整个隧道实现了安全顺利贯通，为工程提供了质量和安全保障。

设计概况(1)在153 km +245 m ～ 153 km +253 m 和153 km +285 m ～ 153 km +290 m 段采用地表注双液浆加固，注浆孔间距2 .4 m ×2 .4 m ，梅花形布置;注浆范围为线路中心路线左15 m 、右5 m ，竖向由地表至隧道起拱线位置。

(2)153 km +253 m ～ 153 km +285 m 段在隧道开挖轮廓线外侧50 cm 处沿线路方向设2 m ×3 m的混凝土围护桩11 根，其中2 、4 、6 、8 、10 为C25 钢筋混凝土桩，1 、3 、5 、7 、9 、11 为C20 素混凝土桩，围护桩采用挖孔桩，桩体采用C25 混凝土，护壁厚度20 cm ，采用C20 混凝土，挖孔桩施工时应先按1 、3 、5 、7 、9 号桩，挖完1 号桩后立即浇筑，然后挖3 号桩，依次而挖，当浇完11 号桩后，施工2 、4 、6 、8 、10 号桩，施工工序同上，桩底基础应设置在稳定的地基上，开挖后应验槽，地基承载力σ≥400 kPa ，桩底用1 ∶3的水泥砂浆铺底，厚10 cm。

(3)在该段外侧15 m 处设M7 .5 号浆砌片石挡碴墙，挡墙基础应设置在稳定的地基上，挡墙与山体之间采用洞碴回填，夯填密实，压实度不小于85 %，隧道拱顶采用水泥稳定碎石土回填夯实，厚不小于5 .0 m ，并设粘土隔水层和种植土，回填前均应先清除表面植被、腐殖土，填料应选用稳定性好的碎石土，水泥掺量7 %～ 9 %。

施工顺序(1)先施工截水沟和地表清理，报请监理工程师验收合格后进入下一道工序。

(2)对153 km +245 m ～ 153 km +253 m 和153 km +285 m ～ 153 km +290 m 段地表注浆，同时间隔开挖纵向围护桩，经自检合格，报请监理工程师验收合格后进入下一道工序。

(3)对153 km +253 m ～ 153 km +285 m 段中导洞范围进行预注浆，经自检合格，报请监理工程师验收合格后进入下一道工序。

(4) 对中导洞开挖通过，并进行153 km +253 m ～ 153 km +285 m 段地表回填，经自检合格，报请监理工程师验收合格后进入下一道工序。

(5)对153 km +253 m ～ 153 km +285 m 段进行二次注浆，经自检合格，报请监理工程师验收合格后进入下一道工序。

(6)开挖左侧导洞，经自检合格，报请监理工程师验收合格后进入下一道工序。

(7)汪王岭隧道正洞开挖，经自检合格，报请监理工程师验收合格后进入下一道工序。1

常见措施(1)开挖。该段设计为Ⅱ类浅埋，拱架间距为75 cm ，但由于该段岩层局部比较破碎，在征得设计代表同意后，在施工中可根据围岩情况进行及时调整为50 cm ，缩短循环进尺。

(2)爆破。该段隧道地表覆土薄、岩层破碎，虽然对地表进行了加固回填处理，但仍然存在局部破碎带，在隧道开挖过程中极易发生坍方，故该段隧道开挖应尽量避免大爆破，而采用弱爆破。具体方法有:减小炮孔间距、减少单孔装药量、周边眼间隔装药及分段起爆减小一次起爆药量等措施。严重破碎带或隧道拱部为覆土层时，在开挖时拱顶1 m 范围内不钻眼放炮，采用人工开挖并及时支护。

本词条内容贡献者为:

黎明 - 副教授 - 西南大学