直线衰退

直线衰退用于描述汽车制动时候的能量变化，制动能量指的是制动时产生的热能转换成的机械能，可以将其存储在电容器内，在使用时可迅速释放，直线衰退便是定量描述这个过程的名词。

制动能量回收制动能量回收系统包括与车型相适配的发电机、蓄电池以及可以监视电池电量的智能电池管理系统。制动能量回收系统回收车辆在制动或惯性滑行中释放出的多余能量，并通过发电机将其转化为电能，再储存在蓄电池中，用于之后的加速行驶。这个蓄电池还可为车内耗电设备供电，降低对发动机的依赖、燃耗及二氧化碳排放。

直线衰退的研究背景制动能量回收，又称回馈制动或再生制动，对于电驱动车辆而言，是指在减速或制动过程中，驱动电机工作于发电状态，将车辆的部分动能转化为电能储存于电池中，同时施加电机回馈转矩于驱动轴，对车辆进行制动。该技术的应用一方面增加了电驱动车辆一次充电的续驶里程，另一方面减少了传统制动器的磨损，同时还改善了整车动力学的控制性能。因此，研究制动能量回收集成化技术具有重要意义。

对于传统内燃机汽车，制动力主要由摩擦制动系统产生，产生机制相对简单。而对于电驱动车辆，引入制动能量回馈后，须考虑将总的制动力需求在摩擦制动力和回馈制动力之间进行分配，以实现二者的协调控制。由于受到电池和电机特性的影响，来自电驱动系统的回馈制动力与摩擦制动力的产生机理不同，在相同的机械与动力学条件下二者特性也有很大差别，这些都是在制动能量回收系统的发展与应用过程中需要重点关注的问题。1

直线衰退的关键技术关键零部件液压控制系统是制动能量回收系统关键的执行机构，其任务是对制动压力进行控制，保证驾驶员良好的制动踏板感觉，确保整车制动安全性。执行机构的关键零部件主要包括: ( 1) 踏板模拟机构; ( 2)液压供给单元; ( 3) 压力调节机构。

系统控制制动能量回收系统控制主要是指车辆在正常制动以及紧急制动工况下，回馈制动力与摩擦制动力的协调控制。

本词条内容贡献者为:

黎明 - 副教授 - 西南大学