万钢会见国际能源署署长法提赫•比罗尔

来源：今日科协

5月17日，全国政协副主席、中国科协主席万钢在中国科技会堂会见来访的国际能源署（IEA）署长法提赫·比罗尔一行，双方就推动能源结构转型和加强新能源汽车发展合作交换意见。

万钢首先对法提赫•比罗尔署长来访表示欢迎，介绍了中国科协并感谢IEA在全球能源发展尤其是可再生能源发展方面所发挥的重要作用及对中国的大力支持。万钢指出，过去几年中国经济增速有所放缓，更加注重高质量发展，在此过程中，可再生能源、新能源汽车、人工智能等都是重要领域。

比罗尔感谢万钢担任中国科技部长期间对发起和推动国际清洁能源部长会议所作的贡献。他表示，此次来京参加清洁能源高级别论坛并与中国政府相关部门及机构会面，了解到中国清洁能源和新能源汽车的发展取得显著成效，得到世界同行的赞许。此行希望重点了解中国新能源汽车的发展，介绍中国的经验。目前国际上有将氢能、风能和太阳能综合利用的发展趋势，欧洲对于发展氢能的兴趣很高，很多国家政府和企业都十分关注氢能和氢燃料电池汽车发展。访日期间，日本首相安倍晋三在与他会见时就表示希望IEA能够在2019年6月召开的G20峰会上向各国政府报告全球氢能发展，发布氢能共识，推动主要国家共同开展氢能生产、储运和燃料电池汽车等各领域应用。

万钢向比罗尔重点介绍了中国新能源发展战略及应用推广情况。他说，石油资源短缺、大气污染防治和应对气候变化是中国政府大力发展清洁能源和新能源汽车的初衷并付出了长期努力，当前我国清洁能源发电装机量超过40%，发电量30%强,煤电提效和减排效果显著，新能源汽车的产销量和保有量均占全球的50%左右。但与欧洲相比，我国弃风、弃光、弃水等依然严重，因此正在推动新能源汽车充分利用风电、光伏、水电和波谷电制氢，实现源头清洁化。

万钢表示，以电力和氢气为代表的能源载体具有来源多样化、驱动高效率和运行零排放的技术特征。中国发展新能源汽车，确定了以纯电动、插电式混合动力和燃料电池汽车为“三纵”，电池、电机、电控等共性关键技术为“三横”的研发和产业化布局。以市场为导向，从城市公交、出租、共享汽车入手，逐步拓展到私人用车，循序渐进地推动市场规模增长。从市场需求来看，纯电动汽车由于性能可靠、燃料费用较低（仅为同类燃油汽车的20%左右），受到城市用户的欢迎，占保有量的75%左右，目前政府和企业正在努力解决公共充电桩建设和使用的问题。

但纯电动汽车仍存在续驶里程和充电时间的短板，尚不能满足量大面广的远程公交、城市物流、长途运输等广域交通市场需求，氢燃料电池汽车凭借清洁、高效、加注快、里程长的技术特征成为最佳选择。中国目前已建立了风能、太阳能发电与氢能生产及燃料电池汽车运营相结合的示范区，也有工业副产氢和利用波谷电制氢并开展燃料电池汽车示范应用的成功范例。中国曾在北京奥运会和上海世博会期间开展过规模示范运行，持续至今有超过1500辆燃料电池汽车在各商业化示范区运行。下阶段将加强氢能基础设施建设，完善氢能生产、储运和供销体系，攻克低成本制氢和规模产业化的难题，推进燃料电池汽车市场拓展。

我们认为，纯电动和燃料电池汽车作为清洁、高效和运行零排放的交通工具，是各具优势、互补共赢的关系，低能耗、低排放的插电式（增程式）混合动力将带动传统燃油汽车转型升级，新能源汽车将有很大的发展空间，应该加强国际合作，希望与IEA共同推动此领域的国际科技和产业合作。

万钢表示，中国海南省正在建设全国生态文明示范区，计划在2030年全岛范围内使用纯电动和燃料电池汽车替代传统内燃机汽车，为岛屿经济实现清洁可持续发展提供经验借鉴。万钢诚邀比罗尔出席今年7月在海南博鳌召开的世界新能源汽车大会，并在会上介绍IEA相关经验。

比罗尔感谢万钢的邀请，以及对中国政府发展清洁能源和新能源汽车的战略、思路、进展和前景所做的详细介绍，表示期待与中国政府及相关机构进一步探讨并共同推动清洁能源及新能源汽车等合作。

中国科协国际联络部部长刘阳、中国汽车工程学会秘书长张进华等参加会见。

来源：中国科协国际联络部