交通信号计算机控制

交通信号计算机控制(computerized traffic sig-nal control)是指用计算机检测、处理与管制的交通信号。交通信号计算机控制一般可分为单点、线和区域三种控制方式。交通信号点控制是指用交通信号机独立地对一个交叉路口进行控制。其特征为被控路口与相邻路口不发生任何联系。点控制常分为定周期和感应式两种。

简介交通信号计算机控制(computerized traffic sig-nal control)是指用计算机检测、处理与管制的交通信号1。

分类交通信号计算机控制一般可分为单点、线和区域三种控制方式2。

交通信号的控制计算机可以通过以下几个方面来实现对交通信号的控制：

(1)根据路网交通流的特性，制定一套不同的控制方案以及相应的实施时刻表。并予以存储；

(2)在任一确定时间点，根据既定方案连续地向各个交叉口信号控制器发出指令，指挥信号灯的关闭，并接受信号器的反馈信息；

(3)搜集和处理传输系统传来的信号，必要时提醒工作人员采取相应的措施；

(4)搜集和处理车辆感应检测装置的信息，统计全天交通量，发现交通拥挤情况，并向中央控制室的操作人员发出警告或向设在路网上的自动标志控制器发出指令，引导车辆疏散；

(5)对自动应答式区域控制系统，计算机还可根据搜集到的现场交通实况随时调整信号配时方案3。

交通信号点控制交通信号点控制是指用交通信号机独立地对一个交叉路口进行控制。其特征为被控路口与相邻路口不发生任何联系。点控制常分为定周期和感应式两种。定周期控制是指根据路口交通量的情况，预先定好信号周期的交通信号控制方式，可按全天交通量变化情况采用多时段周期。而感应式控制系根据设在一个或多个进口引道上的车辆检测器测出的交通到达，使用初始车辆时段和车辆延时时段这两个主要特征，来连续地调节信号的配时，如在所有道口均埋设车辆检测器则称为全感应式控制，仅在次要道口埋设车辆检测器的称为半感应式控制2。

交通信号面控制交通信号面控制又称区域控制，简称面控。对城市某个区域内所有交叉口的交通流用计算机进行统一的协调控制，合理使用道路并疏导交通的控制方式。包括车辆检测、数据采集与传输、信息处理与显示、信号控制与优化、电视监视、交通管理与决策等多个组成部分3。

交通信号线控制简称线控。在主干道整条线路的交叉路口实现互相关连而协调的自动信号控制。线控制有三个参数：周期、绿信比和时差。不同的路口具有相同的周期和不同的绿信比，通过调节各交叉口相对于某一基准交叉口的绿灯信号时差，就可以使具有一定车速在主干道上行驶的车辆不停或少停地通过各个交叉口。一般用于间距几百至1000m的路口。它使车辆具有较少的行驶时间、停车次数和等待时间，以获得较大的通行量1。

本词条内容贡献者为:

石季英 - 副教授 - 天津大学